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Vidéos et films documentaires

Troisième Chapitre


Réseau ferroviaire à l'échelle H0 avec trains miniature à voie étroite au Chili

Alors que Pilentum a visité une exposition pour les trains miniatures américains en Allemagne, Pilentum a vu ce diorama spécial de chemin de fer au Chili. Le réseau a été construit par Juergen Petrik en échelle 1/87 à voie étroite. La maquette présente le Ferrocarril Andino, une ligne de chemin de fer dans le désert d'Atacama au Chili. Sur la section droite, il y a la côte du Pacifique où les pingouins nagent dans la mer. Derrière la mer, les locomotives et les trains circulent sur la ligne de chemin de fer. Sur l'autre section, il y a des montagnes, des lacs salés et des volcans avec une petite station.

Réseau ferroviaire à l'échelle H0 avec trains miniature à voie étroite au Chili

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Merveilleuse maquette de chemin de fer américain en échelle HO avec un paysage en hiver

Cette maquette de train miniature en échelle HO a été construite par les membres d'un club de chemin de fer de Cologne, Allemagne. Il y a trois paysages différents, beaucoup de locomotives américaines et des trains de fret, par exemple Amtrak ou CSX. Le réseau a été conçu avec une merveilleuse couverture de neige.

Merveilleuse maquette de chemin de fer américain en échelle HO avec un paysage en hiver

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Réseau ferroviaire de Finlande en principe du système trois rails à l'échelle 0

Dans cette vidéo, les membres du club de modélisme ferroviaire de Porvoo, en Finlande, présentent leur réseau en 0. Les locomotives et les trains sont équipés avec des commandes numériques du Lionel (Legacy) et du MTH (DCS). Il y a une spécialité: Principe du système « trois rails » : les deux rails sont communs électriquement, l'alimentation se faisant par un troisième rail central. Historiquement, les méthodes de fabrication n'isolent pas les deux roues d'un même essieu. L'alimentation se fait par le biais d'un rail placé dans l'axe de la voie. Le captage du courant se fait par un patin métallique situé sous la locomotive, suivant son axe longitudinal; le retour du courant est assuré par les roues et deux rails « porteurs ». Par souci de réalisme, le troisième rail a été progressivement « estompé », en le transformant en un alignement de plots seulement visibles sur les traverses. La marque Märklin, dont les trains sont alimentés en courant alternatif, a conservé ce système. Le principe du système « trois rails » peut être converti dans le cadre d'un réseau miniature fonctionnant avec un système réaliste de captage du courant, comme un captage par troisième rail sur le côté (cas de nombreux métros) ou par caténaires : la caténaire ou le troisième rail alimentent le train miniature, avec retour du courant par la voie, comme en réalité.

Réseau ferroviaire de Finlande en principe du système trois rails à l'échelle 0

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Magnifique réseau ferroviaire en échelle H0

Au grand festival des trains miniatures américains en Allemagne, Monsieur Gerrit Schoenmaker, des Pays-Bas, a présenté son magnifique modèle de chemin de fer. Cet réseau présente le sud-ouest des États-Unis dans les années 1950 et 1960 avec ses services ferroviaires de fret et de passagers. En dehors des trains miniatures, par exemple, l'effet du fond d'écran doit être noté. Le paysage avec sa ligne de chemin de fer se confond avec le fond.

Magnifique réseau ferroviaire en échelle H0

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Réseau miniature avec le chemin de fer du Southern Pacific Lines à l'échelle H0

Le réseau ferroviaire a été construit par Juergen Bode à l'échelle de H0. La maquette est une conception fictive du chemin de fer du Southern Pacific Lines dans les années 1990. Il y a des montagnes, des forêts, des lacs et une petite ville, appelée «Grand Valley».

Réseau miniature avec le chemin de fer du Southern Pacific Lines à l'échelle H0

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Un très long train de marchandises à l'échelle 1/87

Dans cette vidéo, Pilentum présente un très long train de marchandises avec deux locomotives diesel à l'avant et 19 wagons de marchandises. En fin de compte, ce n'est pas une vidéo de haute qualité, mais c'est tout simplement divertissant.

Un très long train de marchandises à l'échelle 1/87

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Le plus long train de marchandises en miniature

Probablement l'un des trains de marchandises ou ou trains de fret les plus longs en miniature. Quatre locomotives diesel quittent le tunnel. Le train de marchandises est composé de 25 wagons de marchandises. Au bout du train, il y a toujours la cinquième locomotive diesel.

Le plus long train de marchandises en miniature

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Trains de marchandises en échelle N

Cette maquette ferroviaire est un diorama en échelle N. Le réseau a été construit par le modéliste allemand Elmar Manfroid. Le diorama a une longueur de 6 mètres et une largeur de seulement 20 centimètres. Il y a des trains de fret américains.

Trains de marchandises en échelle N

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Locomotives à vapeur en un réseau miniature en échelle 0

Cet réseau ferroviaire pour des trains en miniature à l'échelle O a été construit par le club de modélisme ferroviaire MSM Modelspoor, Pays-Bas. C'est un chemin de fer à voie étroite. Il y a un paysage américain typique avec des locomotives à vapeur dans les années 1940. La plaque tournante, les grands ponts et les nombreux bâtiments en bois véritable sont remarquables.

Locomotives à vapeur en un réseau miniature en échelle 0

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Trains miniatures dans l'ancienne Allemagne de l'Est

Après la Seconde Guerre mondiale, le monde s'est séparé en Est et en Ouest. Ainsi, l'Allemagne était également divisée en Allemagne de l'Ouest et en Allemagne de l'Est. En Allemagne de l'Ouest, les Chemins de fer fédéraux allemands (Deutsche Bundesbahn) fabriquaient des locomotives et des trains. En Allemagne de l'Est, le chemin de fer d'État (Deutsche Reichsbahn) a fait des conceptions spéciales pour des types de locomotives et de trains. Dans cette vidéo, Pilentum présente une réseau ferroviaire, où des trains à vapeur et des trains diesel de l'Allemagne de l'Est circulent. Il y a, par exemple, les puissantes locomotives diesel livrées à l'origine par l'Union soviétique à l'Allemagne de l'Est pour le transport de marchandises, et les fameuses voitures à deux niveaux qui sont encore utilisées aujourd'hui dans le trafic de passagers.

Trains miniatures dans l'ancienne Allemagne de l'Est

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Trains miniatures - rares et célèbres d'Allemagne en échelle H0

Dans cette vidéo, Pilentum présente des trains miniatures rares et célèbres d'Allemagne. Par exemple, il y a le train Lufthansa Airport Express, un train à grande vitesse dans les années 1970. Le train a été utilisé pour le service de transport ferroviaire de passagers par la compagnie aérienne Lufthansa. En outre, il y a des trains de marchandises et des trains de voyageurs des années 1980 et 1990. Le réseau ferroviare a été créé par les membres d'un club de modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Les membres ont travaillé dans les moindres détails, par exemple, regardez les plates-formes à la gare, à la ligne de chemin de fer ou à la ligne aérienne (caténaire).

Trains miniatures - rares et célèbres d'Allemagne en échelle H0

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Trains miniatures à l'échelle H0: Trains de voyageurs et trains de marchandises

Alors qu'il était assis à la ligne de chemin de fer, beaucoup de trains de voyageurs et de trains de marchandises sont arrivés. S'il vous plaît, regardez cette petite compilation de locomotives et de trains allemands.

Trains miniatures à l'échelle H0: Trains de voyageurs et trains de marchandises

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Réseau HO avec locomotives à vapeur et trains à vapeur

Assis à la ligne de chemin de fer, des locomotives à vapeur et des trains à vapeur sont arrivés. S'il vous plaît, regardez cette compilation de locomotives à vapeur allemandes et de trains à vapeur.

Réseau HO avec locomotives à vapeur et trains à vapeur

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Le plus grand réseau ferroviaire à Berlin avec des trains miniatures à l'échelle HO

Depuis 14 ans, ce monde miniature dans le centre commercial à Berlin a enchanté les visiteurs avec un réseau ferroviaire de plus de 1100 mètres carrés. C'était bien davantage qu'une installation de modèle réduit de chemin de fer. L'exposition ferroviaire à Berlin était le troisième plus grand réseau de chemin de fer au monde. Le salon du train a été ouvert le 18 Septembre 2004. En ce moment, 70 employés ont construit la maquette en 600 mètres carrés. En Septembre 2007, la maquette a été démontée, déplacée et reconstruite dans le nouveau centre commercial. Après le déménagement, la maquette a été agrandie en 900 mètres carrés. Une grande partie de la maquette a présenté des bâtiments à Berlin, par exemple les grandes gares, le zoo, la tour de télévision, le Reichstag et la porte de Brandebourg. De plus, il y a une section pour le metro ou le chemin de fer métropolitain en Berlin. Le réseau a été construit à l'échelle H0 et comprenait plus de 4,000 mètres pistes et 10,000 voitures. Les trains électriques étaient contrôlés numériquement. 30 ordinateurs et 80 caméras surveillaient le trafic. Les trains ont été fabriqués par Fleischmann, Roco, Brawa, Gützold et Piko. En plus, il y avait aussi des voitures en miniature. Les voitures, les camions et les autobus utilisaient une commande numérique, un système similaire au Faller Car System. Malheureusement, l'exposition a été clôturée le 31 août 2017.

Le plus grand réseau ferroviaire à Berlin avec des trains miniatures à l'échelle HO

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Train en miniature sur un réseau HO faite par un club de modélisme ferroviaire en Allemagne

Dans cette vidéo, Pilentum présente un réseau HO réalisé par un club allemand de chemin de fer. La maquette est un mélange de deux philosophies dans la modélisation ferroviaire: d'une part, il y a des modules ferroviaires qui sont installés en permanence, et d'autre part, il y a des modules ferroviaires qui sont remplaçables. Enfin, le réseau est si grand qu'il couvre trois chambres. Dans la première chambre, il y a une grande gare cachée pour les trains miniatures. De là, les trains circulent dans un tunnel, à travers le mur, dans la chambre principale. Ici, les locomotives et les trains circulent en la ligne de chemin de fer principale, traversant une petite gare et atteignant un immense pont ferroviaire. Derrière ce pont, une grande montagne s'élève au-dessus du paysage. Derrière la montagne, la ligne de chemin de fer est divisée en deux directions: Les trains miniatures conduisent à la nouvelle gare centrale, qui est encore en construction, ou les trains conduisent à travers le prochain tunnel. Dans cette salle, il y a une fête foraine, un restaurant et une brigade de pompiers. A l'intérieur du restaurant, il y a un serveur, qui s'occupe des invités sans se fatiguer. Derrière le parc d'amusement, les pompiers doivent éteindre un camion en feu. En plus, les trains conduisent à la chambre suivante. Ici, la ligne de chemin de fer a été construite sous une montagne. Au sommet de la montagne, il y a un grand parc. Dans la vallée, près de la ligne de chemin de fer, des hippies fous vont faire une fête.

Train en miniature sur un réseau HO faite par un club de modélisme ferroviaire en Allemagne

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Voyage en cabine des trains miniatures en échelle HO

Pilentum est fasciné par faire des vidéos de voyage en cabine des trains miniatures. Par conséquent, dans cette vidéo, un nouveau réseau ferroviaire est présenté. La maquette a été construit par un club ferroviaire allemand en échelle HO. Une spécialité est la grande gare cachée et ses locomotives et trains. À l'intérieur de la locomotive, il y a une caméra embarquée. Donc, vous serez le conducteur du train en miniature.

Voyage en cabine des trains miniatures en échelle HO

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Réseau HO merveilleux avec des trains en miniatur d'Allemagne

Dans cette vidéo, Pilentum présente une exposition de modélisme ferroviaire en Bavière. En cette exposition de trains en miniatur il ya une philosophie spéciale, parce que l'opérateur du ce réseau ferroviaire veut représenter le développement de l'histoire de chemin de fer en Allemagne. Par conséquent, pour chaque période de temps une maquette ferroviaire a été construite en échelle HO. En fait, il y a cinq très grands réseaux. Par exemple, il y a les premières locomotives à vapeur et trains à vapeur d'Allemagne. En outre, il y a les premières locomotives électriques et locomotives diesel dans les années 1920 et 1930 et bien sûr il ya une présentation des temps modernes avec des trains à grande vitesse. À part ça, la vitesse des trains à l'échelle HO est remarquable, parce que les trains circulent seulement avec 80 % de la vitesse maximale. En outre, les locomotives ont été converties avec de nouveaux moteurs et avec de nouvelles boîtes de vitesses de la compagnie Faulhaber. Les moteurs spéciaux de Faulhaber assurent les mouvements les plus précis pour le démarrage et pour le freinage. Il y a une autre caractéristique spéciale. Normalement, les expositions ferroviaires utilisent des systèmes de contrôle numérique pour des trains. Mais les trains miniatures sont contrôlés par la technologie analogique. Il n'y a pas d'ordinateurs. Les trains sont contrôlés par le système analogique de la compagnie Gebhardt. Le système de Gebhardt est basé sur des circuits de blocs et sur des relais électriques.

Réseau HO merveilleux avec des trains en miniatur d'Allemagne

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Le monde des trains miniatures - Regardez plus de 75 locomotives et trains

Le modélisme ferroviaire est magnifique. Mis à part la construction d'un modèle de chemin de fer, les trains et les locomotives sont un détail très important en un réseau ferroviaire. Encore et encore Pilentum est extrêmement fasciné par différentes locomotives et trains. Peu importe il ya des locomotives à vapeur, des locomotives diesel ou des locomotives électriques. Dans cette vidéo, Pilentum présente plus de 75 trains et locomotives différents, certains d'Europe et d'autres des États-Unis.

Le monde des trains miniatures - Regardez plus de 75 locomotives et trains

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Exposition ferroviaire Blue Brix en Allemagne à l'échelle HO

Un nouveau salon du train a ouvert ses portes le 8 février 2018 en Allemagne. L'exposition pour le modélisme ferroviaire s'intitule «Blue Brix Wonder World» et se situe dans le sud de l'Allemagne, près de Munich. Il y a différents réseaux ferroviaires dans les salles d'exposition. La plus belle maquette ferroviaire est le grand réseau HO avec une surface d'exposition de plus de 440 mètres carrés. Sur le réseau ferroviaire de plus de 1600 mètres de long, il y a beaucoup de trains miniatures, fabriqués par différents fabricants européens, tels que Marklin, Roco, Hornby, PIKO et Fleischmann. Certaines locomotives et wagons de marchandises sont fabriqués par Bachmann, Athearn et Liliput.

Exposition ferroviaire Blue Brix en Allemagne à l'échelle HO

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SNCF Train Miniatures de Jouef sur le réseau «Bourgogne 1500 V» Rails Miniatures de la Boucle

Dans cette vidéo, le club modélisme «Rails Miniatures de la Boucle» de Gennevilliers en France, présente la maquette de chemin de fer «Bourgogne 1500 V». Cette association française pour le de modélisme ferroviaire est située près de Paris et a été créée en 1982. Le réseau ferroviaire a été construit en échelle HO et a demandé dix années de travail. Le réseau n'est pas une reproduction stricte de la réalité. Mais le réseau est une réplique d'une ligne ferroviaire d'un site proche de Dijon en région Bourgogne. Cette ligne ferroviaire est un axe majeur du trafic ferroviaire français. L'axe relie Paris à la Côte d'Azur au sud-est de la France et aux destinations transalpines. Sur le réseau il y a quelques-uns des meilleurs modèles de trains en miniature fabriqués par Jouef, aujourd'hui une filiale de Hornby Railways. Le réseau a été construit extrêmement détaillé: Les systèmes de signal et les rails sont conçus très réalistes. Un argument très important: Les locomotives conduisent avec des pantographes. La maquette a été construite spécialement pour les expositions de trains de jouets. Sur la face avant, les spectateurs peuvent profiter de la ligne de chemin de fer. Derrière la maquette, ce que les spectateurs ne peuvent pas voir, il y a une grande station, où les trains miniatures sont garés. Le système est contrôlé numériquement.

SNCF Train Miniatures de Jouef sur le réseau «Bourgogne 1500 V» Rails Miniatures de la Boucle

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Réseau ferroviaire avec au moins 100 détails dans l'échelle HO

C'est le dernier réseau ferroviaire construit par Peter van den Wilderberg à l'échelle HO. Peter est un célèbre cheminot modèle vivant aux Pays-Bas. Il est également connu sous le nom de «PEMOBA», qui est l'abréviation de «Peter's Modelbaan». Peter ne construit pas de grands chemins de fer miniatures; il se concentre sur les dioramas petits, mignons et adorables, par exemple 3 x 1 mètre. Lorsque Peter construit une nouvelle maquette pour les expositions ferroviaires européennes, chaque centimètre carré est rempli de détails techniques et de gadgets fascinants. En tant que spectateur, vous devez regarder attentivement pour découvrir tous les petits détails. Dans la section gauche de ce modèle de chemin de fer, il y a la petite gare de la ville appelée «Peters-Brück». Il y a deux plates-formes. À l'avant de la plate-forme, vous devriez faire attention au chef de station qui dirige sa tête vers les trains qui passent. Et, devant la gare, il y a deux garçons qui chargent un camion. À l'arrière-plan de ce monde miniature, il y a de nombreux bâtiments, entièrement meublés et éclairés. Dans la rue, un balayeur est très occupé à nettoyer la route, tandis que les enfants jouent sur l'aire de jeu des enfants et que le bus les conduit. Au milieu de la maquette, il y a deux ponts qui enjambent une petite rivière. Au-dessous du pont, les bateaux sont chargés d'une grue. Dans la section droite, vous pouvez voir des rangées de maisons avec un petit marché et une église. Devant ce décor, il y a un parc à ferrailles. Et, derrière la ligne de chemin de fer, il y a des activités de transport dans les entrepôts.

Réseau ferroviaire avec au moins 100 détails dans l'échelle HO

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Le monde miniature de Venise: un chef-d'œuvre de modélisation en échelle HO sans trains miniatures

En février 2018, après plus d'un an de travaux, la nouvelle section de Venise a été inaugurée en Miniatur Wunderland. Ce chef-d'œuvre de la modélisation en échelle HO complète le thème de l'Italie à l'intérieur du Miniatur Wunderland, bien qu'il n'y ait pas de trains miniatures ni de trains miniatures. La nouvelle section de Venise avec une taille de seulement neuf mètres carrés est l'une des plus petites sections. Plus de 35 000 heures-hommes ont été consacrées à la création de ce monde italien avec ses rues sinueuses, ses voies navigables, ses gondoles et ses palais qui ont été finis avec une précision sans précédent. Environ 60 maquettistes ont participé à la modélisation de la nouvelle section de Venise. Ils ont fabriqué plus de 280 maisons et ponts à la main, installé 2 800 DEL, posé plus de 5 000 mètres de câble et fabriqué 160 lampadaires individuels. Au prix d'un mètre carré de plus de 100 000 euros, ce diorama de Venise n'est pas bon marché. Mais chaque coin de la Venise miniature est le résultat de tant de dévouement, par exemple, les 450 gondoles de Venise, chacune d'entre elles ont été soigneusement fabriquées et décorées à la main. Les fameux sites touristiques de Venise - le «Canale Grande», la «Piazza San Marco», le «Pont du Rialto» et les nombreuses télécabines - peuvent être découverts à l'échelle 1/87.

Le monde miniature de Venise: un chef-d'œuvre de modélisation en échelle HO sans trains miniatures

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Train de jardin avec des locomotives à vapeur vive

Nous découvrons le train de jardin à vapeur vive. Il y a des locomotives à vapeur pour la voie de 5'' (127 mm) et pour la voie de 7'' 1/4 (184 mm) pour les trains que l'on chevauche.

Train de jardin avec des locomotives à vapeur vive

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Un des plus beaux réseaux ferroviaires avec des trains à vapeur à l'échelle HO en Allemagne

En Allemagne, il existe de nombreux réseaux exposés à demeure. Certains valent certainement une visite. Certains rendent même enthousiastes les modélistes les plus critiques. C’est le cas, par exemple, de «Modellbundesbahn», un réseau unique à ne manquer, avec sa reproduction historiquement correcte des gares de Bad Driburg et d’Ottbergen. La gare d’Ottbergen est réputée en Allemagne pour être le dépôt d’attache d’un regroupement important de BR 44. Le dépôt vapeur est l’une des attractions majeures du réseau. Tous les équipements nécessaires à son bon fonctionnement sont présents: Parc à charbon, grues hydrauliques, sablerie, fosses à piquer, cendriers. En 2005, Karl Fischer et son équipe de modélistes ont réalisé un important réseau en H0 dans un ancien entrepôt à Bad Driburg, une localité située au nord-est de Dortmund. Cette réalisation évoque fidèlement les gares d’Ottbergen avec son dépôt et de Bad Driburg telles qu’elles étaient dans les dernières années de la vapeur à la Deutsche Bundesbahn. Depuis 2018 l’exposition est située dans une nouvelle localité dans la ville de Brakel. Ce superbe réseau à l’échelle H0 se trouve près de la ligne toujours en activité reliant Ottbergen et Altenbeken. La première étape de la construction de ce remarquable projet reproduit avec précision la gare d’Ottbergen et son dépôt vapeur en 1975. Ce travail est exact d’un point de vue historique. L’architecture des différents bâtiments ferroviaires et des localités est issue de relevés pris sur le terrain. La transposition en modélisme est d’excellente qualité. Les bâtiments sont conformes aux différents sites. Les trains sont exploités à des vitesses réalistes. Leurs compositions sont correctes pour cette époque bien précise. Les scènes sont soigneusement choisies pour divertir et intéresser un large public. Elles sont agencées pour se fondre naturellement entre-elles dans un ensemble cohérent. Nous devons regarder l'histoire pour comprendre la philosophie de ce monde en miniature. En 1861, un dépôt pour locomotives à vapeur est édifié à proximité du petit village d’Ottbergen pendant la phase de construction de la ligne. Elle traverse la région montagneuse du Weserbergland située entre la Basse-Saxe, la Hesse et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie. En 1865, le service commercial est ouvert. Dès le début, son exploitation n’est guère simple: Il faut tenir compte de la topographie accidentée de la région. Les mécaniciens sont donc aux commandes de puissantes locomotives à vapeur. Certaines sont mêmes nécessaires en renfort. En 1878, le trafic devient encore plus important avec l’ouverture de la ligne entre Northeim et Nordhausen. Le dépôt s’agrandit avec l’affectation de locomotives toujours plus longues. Des BR 44 de la Deutsche Bundesbahn dépendent du dépôt d’Ottbergen. Ces puissantes locomotives à vapeur sont connues pour tirer les trains les plus lourds de marchandises en double traction ou en pousse. Les frères Bernard et François Huguenin sont d’origine suisse. Dans les années 1970, ils réalisent que l’âge de la traction vapeur se termine en Allemagne. Le 29 mai 1976, la dernière locomotive à vapeur BR 44 est retirée du service. Bernard et François décident de se constituer une documentation à propos d’une rotonde typique. Finalement, ils se concentrent sur l’exploitation de la BR 44 au dépôt d’Ottbergen, réputé comme l’un des derniers grands centres de la vapeur à la Deutsche Bundesbahn. Pour la documentation ils photographient les locomotives à vapeur en action et ils regardent tous les aspects des manœuvres, de l’infrastructure et de l’architecture ferroviaires. En 1984, les frères Huguenin publient un livre de 400 pages. Ils contribuent à immortaliser Ottbergen comme dépôt vapeur emblématique de la Deutsche Bundesbahn. En 2004, un jeune homme du nom de Karl Fischer prend contact avec eux. Karl a grandi dans cette région et Karl a un rêve: Reproduire Ottbergen à l’échelle H0 le plus fidèlement possible. Bernard et François acceptent de rendre accessible toute leur documentation. Ils coopérent avec lui pour la conception et la planification de ce projet. La première étape est désignée «Modellbahnschau Ottbergen» au 1/87. Dès son ouverture en octobre 2005, ce réseau est reconnu pour sa qualité et son réalisme. Il est construit en plusieurs sections assemblées. On trouve sur l’un des côtés la gare d’Ottbergen et son dépôt, de l’autre côté une reproduction précise de la gare de Bad Driburg. Dans cette dernière, on dételle les locomotives en renfort renvoyées haut-le-pied vers Ottbergen. «Modellbahnschau Ottbergen» reproduit ces deux gares à l’été 1975, autrement dit lors de leur toute dernière année d’exploitation en traction vapeur. L’emprise ferroviaire d’Ottbergen est sur le côté le plus long du réseau. Il mesure 18 m de long à lui seul. La pleine voie traverse des paysages vallonnés et boisés, caractéristiques de la région. Points importants: Les trains roulent à des vitesses conformes et les gares et leur environnement immédiat sont reproduits avec fidélité. Il comporte une multitude de détails réalistes. Certaines scènes de la vie courante sont animées. D’autres s’attachent à représenter l’activité ferroviaire de l’époque. L’animation de ces scènes est déclenchée grâce à des boutons poussoirs mis à la disposition des visiteurs. Ne se contentant pas de se reposer sur leurs lauriers, les modélistes du «Modellbundesbahn» décident d’agrandir le réseau. Ce nouveau projet n’est pas une simple extension. Il implique une modification considérable de l’installation existante. Une importante section est insérée entre les gares de Bad Driburg et d’Ottbergen. Cette solution permet de créer une péninsule sur laquelle la gare de Weserstein est construite. Cette deuxième étape du projet est présentée au public en 2009. Le modéliste professionnel Gerhard Dauscher est le principal contributeur de la première étape de construction du réseau. Tandis que Michael Butkay supervise la deuxième étape. Voici une liste non exhaustive de scènes animées et activées par des boutons poussoirs: Les pompiers quittent leur caserne dans un camion. Ils traversent les voies ferrées et arrivent sur le lieu de l’incendie. Un bûcheron abat des arbres dans un bois. La femme du fermier introduit des pâtons dans un four à pains. Toutes les vingt minutes environ, le réseau plonge progressivement dans le noir pour simuler la tombée de la nuit. Des milliers de lumières placées dans les bâtiments et les voitures voyageurs révèlent des détails insoupçonnés en plein jour. Un résumé en mots-clés: Durée de construction et heures de travail: 35000. Surface du réseau: 100 m². Longueur totale des voies: 1100 m. Aiguilles: 216. Signaux: 83. Matériel traction: 80 locomotives, locotracteurs et autorails. Matériel tracté: 900 voitures et wagons. Nombre de bâtiments: 150. Nombre de personnages: 7000. Nombre d’arbres: 1500. Nombre d’arbrisseaux et buissons: 2500. La gestion digitale du réseau est confiée à un PC et un logiciel amélioré spécialement pour cette tâche. Pendant la phase de conception du réseau, la technologie DCC fait des progrès considérables. Au départ, il est envisagé d’utiliser le système «Selectrix». Rapidement, cette solution est éclipsée par le logiciel «TrainController Gold». Fonctionnant sur un PC, «TrainController» dirige le réseau grâce au protocole DCC et des décodeurs pour les locomotives, les appareils de voie et les accessoires. Les trains renvoient leur position au système de commande numérique, principe de la rétro-signalisation. Des manœuvres manuelles sont aussi possibles quand le besoin s’en fait sentir. Par exemple, le logiciel assure trois fonctions essentielles: La représentation du réseau sous la forme d’un TCO comme pour un poste d’aiguillage réel, la télécommande des locomotives et le déroulement automatique des opérations suivant un horaire préétabli. Le logiciel respecte les principes fondamentaux d’exploitation des chemins de fer réels. À propos de ce logiciel, les membres du «Modellbundesbahn» sont réellement impressionnés. En effet, ils ont réussi à intégrer l’échange entièrement automatique des locomotives en gare - l’une des opérations caractéristiques vue à Ottbergen. Les manœuvres pour les trains de marchandises sont effectuées grâce à des attelages «Train Coupling and Communication System» par T4T. Ces attelages intelligents sont télécommandables et conducteurs électriquement. Au fil du temps et au grès des moyens financiers disponibles, les modélistes mettent au point la capacité des locomotives de changer et de modifier la composition des trains automatiquement. Les compositions respectent les opérations effectuées à la Deutsche Bundesbahn avec la plus grande précision possible. Les locomotives en service sur le «Modellbundesbahn» sont toutes super-détaillées pour figurer celles véritablement attribuées à Ottbergen pendant cette période. Les modèles par Roco, BRAWA et KATO s’attachent à restituer les différentes caractéristiques et accessoires au plus près de la réalité. Des locomotives diesels, des locotracteurs diesel ou des autorails circulent aussi sur le réseau. En tous cas, l’équipe résiste à la tentation d’élargir le parc à du matériel roulant anachronique ou n’ayant jamais été exploité sur cette région ferroviaire, même pour simplement varier les trains et augmenter l’intérêt du public. Ce parc doit rester conforme aux horaires, aux lieux et à l’époque choisis. Les jardins de certaines maisons bordant la ligne du chemin de fer sont reproduits avec de nombreux détails. Certains sont bien entretenus. D’autres sont encombrés d’objets divers et inattendus comme une vielle voiture rouillée ou un tas de pneus. Dans la vidéo, bien sûr, nous voyons des lourds trains de minerai. C’est l’un des points remarquables de cette exposition. Des trains transportent des marchandises diverses, par exemple, pétrole ou gaz ou bétail ou matériel militaire. Sur le réseau, la rotonde est probablement le bâtiment attirant le plus le regard des visiteurs. Dans la vidéo, nous voyons la rotonde en détail. Il faut de l’expérience pour virer une locomotive aussi longue qu’une BR 44 sur un pont tournant si court. Lors de votre prochain voyage en Allemagne, nous vous encourageons vivement à faire un détour par Brakel au «Modellbundesbahn». Vous ne le regretterez pas.

Un des plus beaux réseaux ferroviaires avec des trains à vapeur à l'échelle HO en Allemagne

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Le grand réseau ferroviaire à l'échelle H0 de Porsche dans son musée pour les trains miniatures

Le monde miniature de Monsieur Porsche avec des trains électriques. Hans-Peter Porsche a réalisé l’œuvre de ses rêves, le TraumWerk, dans le pays de Berchtesgaden, en Bavière. La précision des modèles est impressionnante. Un spécialiste du modélisme ferroviaire a monté l’installation avec son équipe en moins de deux ans. Le train électrique Märklin parcourt les plus belles régions des Alpes. Le cœur du TraumWerk: Des paysages reconstitués sur 365 m² et 5 m de haut, avec le tripoint Allemagne, Autriche et Suisse. Il ya 180 trains proviennent - tous de la collection de Hans-Peter Porsche. Quarante trains roulent sur les neuf circuits, tandis que les autres se reposent dans les 32 gares cachées dans les entrailles de la maquette. Au total, 2,7 km de rails. Trente petites automobiles se baladent sur les routes miniatures. Quatre techniciens et un constructeur de maquettes surveillent les 16 écrans du poste de contrôle.

Le grand réseau ferroviaire à l'échelle H0 de Porsche dans son musée pour les trains miniatures

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Réseau ferroviaire «La gare de Landeyrat-Marcenat» d’Association des Modélistes Cheminots de Limoges

L’Association des Modélistes Cheminots de Limoges (AMCL) a été fondée en octobre 1971. Des mordus de la chose ferroviaire souhaitaient faire partager leur passion pour les trains miniatures. Le club accueille tous les modélistes épris de chemin de fer réel ou miniature, qu'ils soient cheminots ou non. Dès le début, l'association participe à des expositions locales ou nationales. Le réseau fixe était devenu un frein à la promotion du club en exposition et la participation à celles-ci. En 1989, l’AMCL décida de diversifier son activité en construisant un réseau modulaire aisément transportable, basé sur les Normes de la Fédération Française de Modélisme Ferroviaire. La mobilité offerte par ce nouveau concept a permis dès lors à l’AMCL de se faire connaître nationalement. Grâce au travail de ses membres bénévoles, le club a eu entre les mains, ces dernières années, plusieurs réseaux modulaires qui ont tous fait la couverture du mensuel «Loco Revue». Au salon du train «Intermodellbau 2018» à Dortmund en Allemagne, l’AMCL a présenté le réseau «La gare de Landeyrat-Marcenat» en échelle HO. Sur le réseau, il y a des locomotives à vapeur françaises, des locotracteurs diesel ou des autorails.

Réseau ferroviaire «La gare de Landeyrat-Marcenat» d’Association des Modélistes Cheminots de Limoges

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Réseau ferroviaire avec des trains en miniature de Marklin à échelle Z

Ce réseau ferroviaire en échelle Z a été créé par un club de train miniature allemand. La maquette est construit sur une plaque de base de près de trois mètres de long. Les maisons, les bâtiments et les abris de jardin sont fabriqués par Kibri et Faller. Le matériel roulant provient principalement de Märklin. Les trains miniatures sont contrôlés numériquement par un centre de contrôle RMX de la société Rautenhaus. Pour piloter les trains, le logiciel TrainController est utilisé.

Réseau ferroviaire avec des trains en miniature de Marklin à échelle Z

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Réseau modulaire à échelle 1/87 avec des trains en miniature de Roco

Lorsque Pilentum a visité une exposition pour les trains en miniature, il a vu ce réseau modulaire en HO avec des trains allemands. Sur le réseau ferroviaire il y a des caractéristiques typiques d’un paysage du sud de l’Allemagne. Par conséquent, beaucoup de trains diesel et de wagons allemands sont présentés sur le réseau. La maquette a été construite par un club de train miniature allemand. La construction a débuté en 2015 et chaque année, de nouveaux segments et de nouveaux modules ont été ajoutés. Le chemin de fer a une superficie d'environ 9,5 mètres x 3,0 mètres et est exploité avec le contrôle numérique de Roco et Uhlenbrock.

Réseau modulaire à échelle 1/87 avec des trains en miniature de Roco

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Voyage en cabine de train sur le réseau H0 dans le grand musée ferroviaire de Porsche

Dans le grand musée ferroviaire de Porsche, l'un des plus beaux réseaux ferroviaires au monde est installé. Le réseau présente trois pays, à savoir l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse, sur 340 mètres carrés. Pilentum déjà faisait des vidéos avec des trains miniatures dans la section allemande et dans la section autrichienne, mais dans cette vidéo, notre train traverse le monde merveilleux du chemin de fer du Gothard en Suisse. Avec notre locomotive suisse, dans laquelle la caméra embarquée est installée, nous allons découvrir 950 mètres de voies ferrées à l’échelle H0. Nous traversons 185 commutateurs et nous transmettons 34 signaux. Lors de notre voyage en train, nous rencontrerons beaucoup d'autres trains. De plus, nous traversons les monts du Gothard. Notre train doit surmonter une différence de hauteur pouvant atteindre trois mètres en conduisant de nombreuses spirales ou hélices. Nous allons atteindre trois grandes gares en Suisse, où les trains de voyageurs et les trains de marchandises attendent leur départ. En outre, nous allons voir des bâtiments célèbres en Suisse, par exemple des châteaux, des villes et des ponts. Nos locomotives suisses circulent alternativement dans le sud de la Suisse et dans le nord de la Suisse. Nous rencontrerons à plusieurs reprises la locomotive électrique «Crocodile» et les locomotives Re 620 ou Re 6/6, une des locomotives les plus célèbres des chemins de fer suisses. Notre voyage commence près de la ville de Wassen en Suisse. Sur le côté gauche de la voie ferrée, nous voyons l'église construite dans le style de l'architecture baroque. Un peu plus tard, nous atteignons la gare de Wassen. Après avoir passé le tunnel, notre locomotive atteint la gare de Göschenen. Au-dessus de la gare, on peut voir le célèbre pont ferroviaire de Bietschtal. Après quelques cercles, nous arrivons à nouveau à la gare de Wassen. Quelques minutes plus tard, après avoir traversé des tunnels, nous arrivons à la gare de Göschenen dans une autre direction. Après cela, notre train va dans le sud de la Suisse et nous atteignons la gare de Bellinzona, où de nombreux passagers attendent leur train. Alors que notre locomotive doit attendre devant un signal rouge, nous pouvons voir les montagnes massives de la Suisse en arrière-plan. Ces montagnes ont une hauteur de plus de quatre mètres à l’échelle 1/87. Maintenant, notre locomotive grimpe les montagnes. Le train circule au premier niveau, à environ 1,5 mètre du sol, et nous voyons le grand chantier de construction du nouveau pont de l’autoroute. Un peu plus tard, le train circule au deuxième étage, à environ 2,5 mètres du sol, et nous sommes directement sous l'autoroute. Après avoir traversé la dernière hélice, notre train roule au plus haut point du réseau. À partir de maintenant, notre voyage se poursuit dans la direction opposée au voyage. Cependant, nous conduisons sur la petite ligne de chemin de fer dans le canton suisse du Tessin. À la fin de cette vidéo, notre train entre dans la très grande gare cachée.

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Superbe maquette de chemin de fer modulaire à l'échelle HO de York Railway en Pennsylvanie

Pilentum présente cette magnifique maquette modulaire de chemin de fer miniature local à York, en Pennsylvanie. Ce chemin de fer modèle a été construit par Denis Arrufat. The York Rail, une filiale de Genesee & Wyoming Inc., et ses trains de marchandises ont inspiré Denis pour créer un modèle de train de banlieue basé sur des scènes trouvées le long des voies originales. La modélisation du transport ferroviaire de cette manière est toujours un défi pour les modélistes ferroviaires: les maisons, les rues, les façades, la saleté et les déchets sur les routes ainsi que la rouille sur les locomotives, les voitures, les trains et les autocars doivent être modélisés. Enfin, il s’agit d’une forme particulière de modélisme ferroviaire nécessitant une intervention minutieuse en matière d’altération. Denis a construit une reproduction authentique de cette ligne de chemin de fer desservant les industries locales à York, en Pennsylvanie, aux États-Unis. L'atmosphère réaliste est étonnante, par exemple, les graffitis sur les wagons, les locomotives rouillées, les clôtures brisées, les wagons-citernes sales, etc. Pour souligner l'impression de réalité, Pilentum a ajouté des sons originaux et des bruits de chemin de fer.

Superbe maquette de chemin de fer modulaire à l'échelle HO de York Railway en Pennsylvanie

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Premier Chapitre

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Deuxième Chapitre

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Troisième Chapitre

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Quatrième Chapitre

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Cinquième Chapitre

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