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Vidéos et films documentaires

Cinquième Chapitre


Le réseau ferroviaire d’Howard Zane d’Amérique - Gigantesque et fabuleux

Aux États-Unis d’Amérique, il existe de nombreux réseaux exposés à demeure. Certains valent certainement une visite. Certains rendent même enthousiastes les modélistes les plus critiques. C’est le cas, par exemple, de «Piermont Division», un réseau unique à ne manquer. C’est spectaculaire et c’est le travail d’une vie. Monsieur Howard Zane est un grand modéliste et un collectionneur de locomotives à vapeurs en laiton. Depuis 30 ans, il réalise son rêve - un rêve d’un grand réseau américain à l’échelle H0 pour ses trains miniatures: 250 m² surface du réseau. La transposition en modélisme est d’excellente qualité. Les trains sont exploités à des vitesses réalistes. La gestion digitale du réseau est confiée à un PC via DCC.

Le réseau ferroviaire d’Howard Zane d’Amérique - Gigantesque et fabuleux

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Chemin de fer Montreux Oberland Bernois - Trains miniatures de Suisse

Le «Chemin de fer Montreux Oberland Bernois» est une ligne de chemin de fer populaire en Suisse. Cette ligne est ouverte en 1901 et électrifiée dès l'origine. Sur le réseau ferroviaire en échelle 1/87, nous voyons le trafic ferroviaire à la gare de Gstaad. En plus, nous pouvons découvrir le plus beau matériel roulant ferroviaire, par exemple, des voitures-pilotes panoramiques de Goldenpass Panoramic Express. Les locomotives et les trains miniatures sont fabriqués par BEMO à l’échelle H0m (voie métrique).

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois - Trains miniatures de Suisse

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Réseau ferroviaire à l’échelle H0 avec des autorails et des motrices à vapeur dans la ville La Roche-en-Ardenne en Belgique

À l’exposition «Modelspoor Expo 2018» Rudi Nelissen a présenté un merveilleux réseau ferroviaire à l’échelle H0. La maquette s’appelle «La Roche-en-Ardenne» et nous voyons le magnifique paysage de la région wallonne dans la province de Luxembourg en Belgique. Le matériel roulant se compose de trams, autorails et motrices à vapeur, qui ont été utilisés à l’époque pour le transport de marchandises et pour le transport de voyageurs (chemins de fer vicinaux belges). Les locomotives sont également tous des constructions de Rudi Nelissen. De plus, Rudi Nelissen a construit une carrière sur le côté droit de la maquette. La nouvelle extension sur le réseau représente une carrière de porphyre dans les Ardennes, où les pavés typiques ont été produits. Il y a plusieurs grues à vapeur, qui ont été utilisées dans les carrières à cette époque. Ces grues sont construites en laiton et fonctionnelles.

Réseau ferroviaire à l’échelle H0 avec des autorails et des motrices à vapeur dans la ville La Roche-en-Ardenne en Belgique

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Trains miniatures de Suisse: Les Chemins de fer rhétiques (RhB) à voie métrique

Les Chemins de fer rhétiques (RhB) sont une entreprise ferroviaire de Suisse, situé à Coire dans le canton des Grisons. Les RhB exploitent un réseau ferroviaire à voie métrique de 384 km, qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. Le réseau ferroviaire des RhB est connu pour la beauté des paysages, que ses trains traversent. Il joue également le rôle de chemin de fer touristique. Le réseau ferroviaire exploité par les Chemins de fer rhétiques est entièrement à voie métrique et la totalité du réseau est électrifiée. Sur le réseau en miniature, nous voyons la gare d'Alp Gruem. Il y a des locomotives et des trains électriques fabriqués par BEMO. En modélisme ferroviaire l’échelle 1/87 à voie métrique s’appelle H0m.

Trains miniatures de Suisse: Les Chemins de fer rhétiques (RhB) à voie métrique

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Chemin de fer industriel: Un réseau ferroviaire construit par le club Escadrille Saint Michel

Dans l’Allemagne de l’Est, de nombreuses voies étroites ont été construites pour l’industrie. En effet, dans certaines industries, où le transport de matériaux s’effectue en continu, les voies étroites ont été utilisées, parce que c'était une solution économique. Ce réseau ferroviaire à l’échelle 0 représente un coin industriel de l’Allemagne de l’Est. C’est un chemin de fer industriel situé dans une ancienne usine à papier. Le réseau a été construit par le club «Club de Modélisme de St. Michel sur Orge». Sur le réseau il y a des locomotives, des locotracteurs et des vieux véhicules typiques de l’Allemagne de l’Est.

Chemin de fer industriel: Un réseau ferroviaire construit par le club Escadrille Saint Michel

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Locomotives à vapeur et locomotives Diesel en Suisse: Le chemin de fer de la Furka

La ligne sommitale de la Furka est une ligne de chemin de fer à crémaillère suisse à voie métrique entre Realp, Gletsch et Oberwald via le tunnel de faîte du col de la Furka, exploitée par la société anonyme à but non lucratif «Dampfbahn Furka-Bergstrecke». Il s’agit d’une ancienne section de la ligne de chemin de fer du «Furka-Oberalp», désaffectée en 1981 lors de la mise en service du tunnel de base de la Furka en 1982, puis remise en service par cette société entre 1992 et 2010. Aujourd'hui la ligne sommitale de la Furka («Dampfbahn Furka-Bergstrecke») est un chemin de fer touristique. La ligne n’est pas électrifiée; il y a seulement des locomotives à vapeur et des locomotives Diesel. La ligne sommitale comporte cinq sections à crémaillère d’une longueur totale de 18 km. Sur le réseau ferroviaire en miniature, nous voyons la gare de Gletsch. La gare est une réplique des bâtiments et des voies ferrées à Gletsch. La gare de Gletsch possède trois voies, huit aiguillages et une plaque tournante de 12,45 m de diamètre. Le matériel roulant à l’échelle 1/87 est fabriqué par BEMO.

Locomotives à vapeur et locomotives Diesel en Suisse: Le chemin de fer de la Furka

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Marklin Réseau H0 - Modelspoorklub van de Kust

Ce réseau ferroviaire à l’échelle H0 a été construit par le club «Modelspoorklub van de Kust». La maquette en 3-rails s’appelle «Chemin de fer de Thuringe», parce que le thème du réseau est la région allemande de Thuringe au début du 20ème siècle. C’était l’époque des trains à vapeur et des locomotives à vapeur en Allemagne. Le réseau est piloté avec le programme informatique «Koploper» pour contrôler les trains miniatures. Le réseau modulaire a une dimension de 8 x 5 mètres.

Marklin Réseau H0 - Modelspoorklub van de Kust

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Le monde du train miniature de Pilentum: Un réseau ferroviaire allemand à l'échelle H0

Nous remontons à la plus belle époque des chemins de fer allemands. Nous sommes dans les années 1980, donc il y avait encore quelques locomotives à vapeur et beaucoup de locomotives diesel en service. Notre voyage commence dans un hangar à locomotives avec table tournante. Nous voyons des trains miniatures avec une caméra, qui glisse pendant le trajet. On voit aussi des scènes drôles et frivoles dans ce paysage. Dans ce monde miniature, il n'y a pas une gare ferroviaire, mais une casse. Il y a des scènes de tous les jours, quelque part dans le quartier. Le grand hangar à locomotives est toujours au centre de cette vidéo, parce qu'on y voit beaucoup de locomotives allemandes bien connues.

Le monde du train miniature de Pilentum: Un réseau ferroviaire allemand à l'échelle H0

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Train miniatures à l’échelle H0 sur l’île de Vancouver du Canada

Ce réseau ferroviaire a été construit par les deux modélistes Leo Bettonviel et Walter Huijboom des Pays-Bas. Ils appellent leur réseau modulaire «Le Sodumb & Gamorrah Mining and Navigation Company». La maquette représente une ancienne ligne de chemin de fer forestière sur l’île de Vancouver dans les années 20 et 30 du siècle dernier. L’île de Vancouver est une grande île côtière de Colombie-Britannique, sur la côte Pacifique du Canada. Le chemin de fer transporte minerai, charbon et bois jusqu'au port. Sur le réseau il y a des locomotives à engrenages. Les locomotives à engrenages les plus connues sont des locomotives de type Shay, Climax, Heisler et Willamette.

Train miniatures à l’échelle H0 sur l’île de Vancouver du Canada

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Trains à grande vitesse en miniature: Réseau N avec des trains miniatures de KATO en Japon

La grande vitesse ferroviaire consiste à faire rouler des trains à grande vitesse, en général sur des voies spéciales. Si tous les trains ne roulent pas à la même vitesse, en Europe, on parle de grande vitesse à partir de 200 km/h sur voies conventionnelles réaménagées et de 250 km/h sur voies dédiées. En Europe il y a des lignes à grande vitesse permettant d'atteindre régulièrement des vitesses commerciales de 250 km/h, 300 km/h et voire 320 km/h. La grande vitesse ferroviaire est née au Japon en 1964 avec le Shinkansen. Dans cette vidéo, nous découvrons un réseau ferroviaire japonais à l’échelle N présentant des trains miniatures réalisés par KATO. Il y a des bâtiments authentiques, des véhicules et des paysages du Japon.

Trains à grande vitesse en miniature: Réseau N avec des trains miniatures de KATO en Japon

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Ne jouez pas avec les locomotives à vapeur ou vous tomberez amoureux !!!

Un film d'amour - dédié aux locomotives à vapeur.

Ne jouez pas avec les locomotives à vapeur ou vous tomberez amoureux !!!

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Trains Miniatures en tôle fabriqué par Marklin, Bing et Lionel à l'échelle O

Sur le réseau ferroviaire à l’échelle O, il y a des trains jouets anciens de Lionel, Bing et Marklin. En modélisme ferroviaire, le terme de «train jouet» désigne une reproduction grossière d'un train, ne reproduisant pas ou très peu un prototype réel. Les vieux trains en tôle, présentés dans cette vidéo, ont été produits entre 1930 et 1950. Le réseau ferroviaire mesure 12 mètres x 3 mètres.

Trains Miniatures en tôle fabriqué par Marklin, Bing et Lionel à l'échelle O

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L’un des ponts ferroviaires les plus détaillés pour les trains miniatures à l'échelle H0

Dans la ville de Rotterdam aux Pays-Bas, il y a un pont ferroviaire très célèbre. Le pont s’appelle «Delfshavense Schiebruggen». Ce pont ferroviaire est un double pont-levis en acier. Normalement, le pont n’ouvre que la nuit, de sorte que le trafic ferroviaire n’est pas perturbé par la navigation pendant la journée. Parce que ce pont ferroviaire est un point de repère, ce pont a été un défi pour les membres du club néerlandais de modélisme ferroviaire «MaasBuurtSpoor» pour un nouveau réseau ferroviaire à l'échelle H0. Le paysage détaillé a été reconstruit presque en perspective. Le pont se compose de deux ponts-levis inclinés l’un à côté de l’autre. Ces ponts-levis sont placés en diagonale sur la ligne de chemin de fer. Cependant, le pont en miniature a les mêmes fonctions que le pont d’origine. Les trains miniatures sont commandés par un système informatique numérique. La commande du train est réalisée par le programme «Koploper» et les circuits de détection de blocs sont basés sur un système S88.

L’un des ponts ferroviaires les plus détaillés pour les trains miniatures à l'échelle H0

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Terminal conteneur en miniature: Réseau Z avec des trains miniatures de Marklin

Ce magnifique diorama à l’échelle Z a été construit par le modéliste allemand Claudius Veit. Le réseau ferroviaire présente un terminal de fret intermodal ou un terminal conteneur. Un terminal conteneur est une infrastructure spécialisée dans le chargement et déchargement des conteneurs. La maquette occupe une surface de 160 cm x 60 cm. Il y a beaucoup d'électronique: Trains miniatures à commande numérique, locomotives avec effets sonores, camions et voitures en mouvement, grues portiques mobiles. Le matériel roulant est fabriqué par Marklin. Les quatre grues, conçues à l’origine pour le modélisme ferroviaire à l’échelle N, sont fabriquées par BRAWA, mais ont été entièrement révisées par Claudius Veit. Enfin, le diorama est équipé d’un fond photographique.

Terminal conteneur en miniature: Réseau Z avec des trains miniatures de Marklin

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Chemin de fer à l’échelle TT avec des locomotives à vapeur de Poméranie construites à la main

Ce réseau ferroviaire a été construit par un club de modélisme ferroviaire de Dresde en Allemagne. En Allemagne de l’Est, l’échelle TT était très populaire pour les trains miniatures - aujourd'hui et alors. Les membres du club ont décidé de reconstruire une ancienne ligne de chemin de fer dans la province prussienne de Poméranie à l'échelle TT. Cette ligne ferroviaire prussienne s’appelait «Franzburger Kreisbahnen». La particularité est le matériel roulant: Cette ligne ferroviaire prussienne n’était pas construite en voie étroite, mais en voie métrique. Par conséquent, les principaux problèmes pour le modélisme ferroviaire étaient les locomotives à vapeur, parce qu’il n’y a pas de matériel roulant à l'échelle TT en voie métrique. Par conséquent, des locomotives construites à l’échelle N ont été reconstruites en locomotives à l’échelle TT. La construction du réseau modulaire a débuté en 2014. Le paysage a été reconstruit sur la base d’anciens dossiers et de photos. Certains wagons de marchandises et wagons de voyageurs ont été convertis de l’échelle TT (voie étroite) en l’échelle TT (voie métrique). Sur le réseau, nous pouvons découvrir une atmosphère typique de l’Allemagne de l'Est. L’abréviation «DR» sur les locomotives à vapeur et sur les wagons signifie «Deutsche Reichsbahn», c’est-à-dire l’entreprise ferroviaire en Allemagne avant la seconde guerre mondiale ou l’entreprise ferroviaire en Allemagne de l’Est.

Chemin de fer à l’échelle TT avec des locomotives à vapeur de Poméranie construites à la main

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Trains américains et locomotives à vapeur de la Denver and Rio Grande Railroad

Ce réseau ferroviaire, appelé «Purgatory Peak», a été construit par le «Macclesfield Model Railway Group» à l’échelle 0. Le club des trains miniatures est situé en Grande-Bretagne. Le chemin de fer ou la maquette est une première tentative de construction de réseaux ferroviaires américains à voie étroite. Lorsque l'or, l'argent et d'autres métaux lourds ont été découverts à la fin des années 1930, l'économie des États-Unis réclamait à grands cris ces ressources. C'est à cette époque, qu'est né le célèbre Denver and Rio Grande Western Railroad. Le Denver and Rio Grande Western Railroad (D&RGW), généralement appelé «Rio Grande», était un chemin de fer américain, qui commença sa carrière en 1870. Le réseau D&RGW à écartement étroit passait à travers les Montagnes Rocheuses. L'écartement étroit fut choisi car il était moins cher que l'écartement standard et qu'il était plus approprié à la montagne. Son activité était principalement tournée vers le transport de charbon et de minerais. Le Rio Grande était l'archétype du chemin de fer de montagne, exploitant la ligne ferroviaire principale la plus élevée des États-Unis. À son apogée vers 1890, le D&RGW avait le plus grand réseau à voie étroite d'Amérique du Nord. Le réseau ferroviaire à l’échelle 0 représente une région minière de l'ouest, où les trains de marchandises transportent des ressources minérales toutes les minutes.

Trains américains et locomotives à vapeur de la Denver and Rio Grande Railroad

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Réseau en miniature de Berlin-Est à l’échelle N

Ce réseau ferroviaire a été construit par Bill Roberts à l’échelle N. La maquette représente Berlin-Est avec des trains et des locomotives de la «Deutsche Reichsbahn». L’accent est mis sur la gare «Marx-Engels-Platz» à Berlin-Est. Le nom de Berlin-Est désignait la partie orientale de Berlin entre 1949 et 1990, recouvrant le secteur d’occupation dévolu en 1945 aux Soviétiques. Lors de la création de la République Démocratique Allemande, le 7 octobre 1949, Berlin-Est en devient la capitale. Du 13 août 1961 au 9 novembre 1989, Berlin-Est est séparée de Berlin-Ouest par le mur de Berlin. La «Deutsche Reichsbahn» était le nom porté par les chemins de fer d’État de la République Démocratique Allemande. Les chemins de fer sont créés en 1949 dans la zone d’occupation soviétique. Ils ont survécu à la réunification allemande en 1990, puis ont été fusionnés en 1993 avec la «Deutsche Bundesbahn» créant ainsi l’actuelle société publique des chemins de fer allemands, la «Deutsche Bahn».

Réseau en miniature de Berlin-Est à l’échelle N

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Chemin de fer en miniature en voie étroite avec des locomotives à vapeur et des locomotives diesel

Ce petit et beau chemin de fer en miniature a été construit par le modéliste allemand Heinz-Ulrich Grumpe. C’est un réseau ferroviaire à l’échelle H0 en voie étroite. La maquette a une dimension de 80 cm x 40 cm. Le terrain a été formé à partir de plaques de Styrodur. Des profilés de rail code-55 (1,3 mm) ont été utilisés pour les systèmes de voie. La locomotive à vapeur et la locomotive diesel sont commandées par un régulateur de vitesse analogique.

Chemin de fer en miniature en voie étroite avec des locomotives à vapeur et des locomotives diesel

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Voyage en cabine avec une caméra embarquée et documentaire sur le musée du train miniature de Hans-Peter Porsche

C’est le réseau ferroviaire de Hans-Peter Porsche, une exposition permanente de modélisme ferroviaire dans le sud de l’Allemagne, appelée «Traumwerk Porsche». Le réseau de trains miniatures a été construit à l'échelle H0 et dispose d’une surface d’exposition de plus de 400 mètres carrés. Dans cette vidéo, Pilentum Télévision présente toutes les lignes de chemin de fer, les circuits et les sections du point de vue du conducteur (voyage en cabine avec une caméra embarquée). Nous découvrirons l’Autriche, la Suisse et l’Allemagne ainsi que des montagnes, des ponts et des vallées.

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Superbe pont routier et ferroviaire à deux niveaux pour les trains miniatures à l’échelle Z

Dans cette vidéo, nous découvrons une superbe maquette à l’échelle du pont ferroviaire et routier à deux niveaux traversant la Moselle à Bullay en Allemagne. Ce pont, appelé «Pont de la Moselle Bullay», est situé près de Coblence et de Trèves. C’est le premier pont combiné ferroviaire et routier d’Allemagne, construit entre 1875 et 1878. La longueur totale du pont est de 314 mètres. Rainer Tielke, un passionné de modélisme ferroviaire allemand, a construit une réplique originale de ce pont à l’échelle 1/220 (échelle Z ou écartement Z). Le pont est au centre de son superbe réseau ferroviaire. Sur les côtés gauche et droit se trouvent des tunnels qui servent d’accès à la gare derrière le diorama. Le pont est partagé entre la route et le rail. La voie ferrée est située au-dessus de la chaussée, de sorte que les trains miniatures peuvent circuler en même temps que les voitures. Sur le pont, non seulement les trains miniatures circulent, mais aussi les bus et les camions traversent le pont. Un «Car System en Miniature» a été installé en la route. Les carrosseries des véhicules ont été produites avec une imprimante 3D, tandis que les micro roues dentées, micromoteurs et micro boîtes de vitesses ont été produits par la société polonaise KK Produkcja. Outre le pont, ce diorama offre un point culminant très spécial: Le décor d’arrière-plan parfait. Une photo à l’échelle a été insérée à l’arrière-plan de la maquette. Le papier peint photo représente le paysage réel autour du pont.

Superbe pont routier et ferroviaire à deux niveaux pour les trains miniatures à l’échelle Z

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Réseau ferroviaire «La Maurienne» du Club Ferroviaire de Franche-Comté à l’échelle H0

Le Club Ferroviaire de Franche-Comté est un club, qui est basé à Pontarlier dans le Haut-Doubs, mais dont les membres, ils proviennent d’un peu partout en France. De ce fait, pas de local ou des maquettes ferroviaires seraient installés à demeure, les membres du club travaillent sur des modules, qui sont assemblés lors de diverses expositions. La nouvelle grande maquette modulaire (neuf mètres par deux mètres) présente une partie de la voie ferrée des Praz-de-Chamonix, en particulier la ligne Chambéry-Modane entre 1950 et 1960. Le réseau ferroviaire, qui s’appelle «La Maurienne», est une ligne de montagne originale entre la France et l’Italie. La particularité de cette ligne et de cette maquette ferroviaire e le troisième rail latéral. La ligne a été électrifiée par troisième rail latéral en 1500 V continu en 1925. Dans l’esprit des réalisateurs de l’époque, c’était seulement à titre d’essai, que l’on équipait en troisième rail la section Chambéry-Modane. On pensait, que la pose et la surveillance du service seraient plus faciles que celles d’une ligne de contact aérien par caténaire. En général, le «troisième rail» ou «rail de traction» est une technique de captage du courant utilisée pour l’alimentation en énergie électrique de systèmes de chemin de fer. L’alimentation par rail électrique est le plus ancien système d’alimentation électrique utilisé dans les chemins de fer; donc entre 1925 et 1930, la portion Chambery-Modane fut électrifiée en troisième rail. Le troisième rail est placé soit entre les rails de roulement, soit, le plus souvent, à l’extérieur. Le courant électrique est transmis au train par l’intermédiaire de patins glissants, maintenus en contact avec le troisième rail. Quel que soit le type de captage (latérale, par le dessus ou par le dessous), le troisième rail est fixé au sol via des supports isolants en céramique ou en matériaux composites et est alimenté par une sous-station électrique. Le sectionnement électrique est réalisé par le biais de rampes permettant aux collecteurs des trains de quitter un rail d’alimentation et de s’engager doucement sur le suivant. Ces rampes, dont l’angle d’attaque est défini en fonction de la vitesse du train, permettent également le franchissement d’appareils de voie. Le troisième rail est une alternative au système d’électrification par caténaire qui transmet le courant au train par l’intermédiaire de pantographes fixés sur le toit des locomotives. Mais dans certains cas le système d’alimentation est mixte, partie par troisième rail et partie par caténaires, les trains devant être équipés des deux systèmes de captage de courant. L’emploi du troisième rail n’implique pas nécessairement celui du courant continu, mais en pratique, les systèmes à troisième rail ont tous utilisé du courant continu parce qu’il peut transporter plus d’énergie qu’un système à courant alternatif à la même tension de crête. Comme dans le cas des caténaires, le courant de retour circule en général dans l’un des deux rails de roulement. Les avantages du troisième rail étaient: Les systèmes à troisième rail sont moins coûteux à installer que les systèmes à caténaire. Il est plus facile à implanter dans les tunnels à gabarit limité, caractéristique importante pour les installations de ligne de montagne. Cependant en 1976 «La Maurienne» a été convertie à l’alimentation par caténaire et le rail conducteur a été déposé. Troisième rail oblige, le matériel roulant était très spécifique à cette ligne. Donc, les locomotives, qui provenait à l’origine de «Jouef», a été converti pour l’utilisation du le troisième rail. Les wagons de marchandises ou les wagons de fret ont été patinés, super détaillés et chargés. Il y a aussi les petites inscriptions sur les wagons comme il était coutume à la craie à l’époque. Au cœur du réseau ferroviaire se trouve la gare de La Praz, située juste avant Modane. C’était une gare située sur la ligne où il y a un transit important international de la France à l’Italie et vice-versa. Mais la reconstitution de la maquette était un travail de recherche documentaire, parce que la gare de La Praz aujourd’hui n’existe plus. Les membres du club ont utilisé des images d’archive pour l’adapter en modélisme. Le site de la gare de la Praz est en fond de vallée, recouverté par la forêt. Donc, sur ce module, il y a plus de 300 sapins qui ont été plantés. Il y a aussi des feuillus, mais n’ont pas été compté. Le réseau ferroviaire est géré par le logiciel «Train Controller» interfacé par une centrale ESU. Les trains miniatures sont entièrement digitalisés. L’avantage du digital, c’est de représenter des particularités propres aux machines, à l’exploitation, les bruits des freins, etc. Non seulement en raison de la réalisation du 3ème rail, mais aussi en raison de l’optimisation des modèles, qui passeront sous des mains expertes pour les rendre encore plus réalistes et conformes à leur identité, par exemple détaillage et patine, «La Maurienne» est un chef-d’œuvre du CFFC à l’échelle H0. C’est un souci permanent pour le club de montrer le rapport, qu’il y a entre modélisme et réalité, parce que le chemin de fer est la copie de ce qui a existé ou de ce qui existe aujourd’hui. C’est une façon pour le club de rendre hommage à cette page d’histoire ferroviaire mais aussi à tous ces cheminots, qui depuis plus d’un siècle ont fait de «La Maurienne» une voie de chemin de fer unique et extraordinaire.

Réseau ferroviaire «La Maurienne» du Club Ferroviaire de Franche-Comté à l’échelle H0

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La magie du décor de fond pour le modélisme ferroviaire à l’échelle H0

C’est simplement un réseau ferroviaire à voie étroite, construit à l’échelle H0 par un groupe de modélistes allemands. Mais la particularité de ce chemin de fer en miniature est le décor de fond. C’est pourquoi Pilentum a nommé cette vidéo «La magie du décor de fond pour le modélisme ferroviaire». Dans cette vidéo, nous découvrons une superbe maquette ferroviaire de la «Pinzgauer Lokalbahn», un chemin de fer à voie étroite à Salzbourg en Autriche. Bien que Steffen Pohl, Michael Geifes et Rainer Dargel soient des passionnés de train en Allemagne, ils ont décidé de construire ce chemin de fer autrichien. C’est une petite œuvre d'art du modélisme ferroviaire.

La magie du décor de fond pour le modélisme ferroviaire à l’échelle H0

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Modelljärnväg Hässleholm: Le grand réseau ferroviaire pour des trains miniatures en Suède

Hässleholm est une ville de Suède, chef-lieu de la commune de Hässleholm dans le comté de Skåne. L’histoire de Hässleholm est liée à l’histoire ferroviaire de la Suède. En juin 2004, la «Hässleholms Modelljärnvägsförening» (HMJF), le club des trains miniatures de Hässleholm, a été créé. Dans les premières années, les membres de la HMJF ont construit un réseau ferroviaire à l’échelle H0 sur 250 mètres carrés. Le chemin de fer en miniature s’appelle «Modelljärnväg Hässleholm» et représente la gare et les bâtiments de Hässleholm dans les années 1960. En 2008, une autre salle a été utilisée pour l'agrandissement du réseau. En 2013, le HMJF a déménagé sur un nouveau site de plus de 700 mètres carrés. Aujourd’hui «Modelljärnväg Hässleholm» présente la gare de chemin de fer de Hässleholm, la gare de marchandises, la gare de fret et les villages de Sösdala, Finja, Tyringe, Västra Torup, Tormestorp, Sandåkra et Vankiva. En fait, la maquette d'Attarp, Ignaberga et Vinslöv est toujours en construction. Ignaberga et Vinslöv prendront plus de 200 mètres carrés. Dans cette vidéo, nous découvrons l’un des plus grands réseaux ferroviaires pour des trains miniatures d'Europe du Nord, entièrement construit à l’échelle 1/87. La caméra embarquée de Pilentum parcourt plus de 1 500 mètres de voies ferrées le long d’un magnifique monde miniature de la Suède.

Modelljärnväg Hässleholm: Le grand réseau ferroviaire pour des trains miniatures en Suède

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Modélisme ferroviaire en Autriche: Découvrez la beauté du paysage alpin à bord d’un train miniature

Le plus grand réseau ferroviaire du monde est situé en Allemagne. Cette exposition est appelée «Miniatur Wunderland». A l’intérieur de cette exposition permanente pour des trains miniatures, de nombreux pays sont présentés à l’échelle H0, par exemple l’Amérique, le Danemark, la Suède, l’Italie, la Norvège, l’Allemagne, la Suisse et l’Autriche. Dans cette vidéo nous allons découvrir la maquette de l’Autriche. Ce réseau ferroviaire a été l’un des premiers réseaux à l’intérieur de l’exposition; le réseau a été ouvert en août 2001 et a une superficie d’environ 60 m². Nous découvrons la beauté de ces paysages montagneux et nous admirons la beauté de la campagne autrichienne. Dans cette Autriche miniature, nous voyons les cinq remontées mécaniques et le téléphérique. Nous sommes en plein hiver. L’humeur est joyeuse: Les enfants font une bataille de boules de neige et fabriquent un bonhomme de neige. À l’arrière-plan, une télécabine transporte les skieurs vers le sommet de la montagne. Des passagers attendent le départ du petit train à crémaillère bleu, un locomotive á vapeur type 91. A la gare de St. Wendel, nous découvrons les passagers, qui se trouvent sur le quai ou qui sont déjà assis dans leur train. Dans cette Autriche miniature, il y a aussi une course vélos.

Modélisme ferroviaire en Autriche: Découvrez la beauté du paysage alpin à bord d’un train miniature

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Réseau modulaire avec des locomotives à vapeur et locomotives diesel allemandes

Cette maquette modulaire a été présentée au salon international du modélisme ferroviaire «Intermodellbau 2019» à Dortmund (Allemagne). La maquette se compose de différents segments a une longueur totale de près de dix mètres. Le réseau ferroviaire a été construit en échelle O par un groupe de modélistes allemands. La maquette représente une ligne de chemin de fer à voie unique quelque part dans le nord de l’Allemagne. Le matériel roulant a été fabriqué par le fabricant allemand «Lenz», une entreprise connue dans toute l’Europe pour des locomotives, trains miniatures et décodeurs à l’échelle 1/45.

Réseau modulaire avec des locomotives à vapeur et locomotives diesel allemandes

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Le plus grand réseau ferroviaire en Suède à l’échelle H0

En été 2019, Pilentum Television a été invité par «Hässleholms Modelljärnvägsförening», l’un des plus grands clubs de modélisme ferroviaire en Suède, à produire une vidéo sur le plus beau et le plus grand réseau ferroviaire suédois. Si vous demandez aux modélistes suédois où se trouve la plus grande exposition permanente de modélisme ferroviaire en Suède, ils vous répondront probablement, c’est le «Modelljärnväg Hässleholm». Le mot suédois «modelljärnväg» signifie «réseau ferroviaire» ou «maquette ferroviaire» en français. Dans cette vidéo, Pilentum Television présente le «Modelljärnväg Hässleholm», l’un des plus grands réseaux ferroviaires pour des trains miniatures en Suède. Ce monde miniature suédois couvre plus de 700 mètres carrés.

Le plus grand réseau ferroviaire en Suède à l’échelle H0

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Modélisme ferroviaire en Allemagne: Une petite exposition de trains miniatures à l’échelle H0

Cette vidéo présente une petite exposition pour des trains miniatures près de Francfort en Allemagne. Cette exposition, un musée pour le modélisme ferroviaire et pour l'histoire ferroviaire régionale, s’appelle «Modellbahnhof Stockheim». Le réseau ferroviaire a été construit à l’échelle H0. Sur le réseau il y a des locomotives à vapeur allemandes, des rames automotrices diesel et des trains utilisés par les compagnies ferroviaires allemandes d’aujourd’hui.

Modélisme ferroviaire en Allemagne: Une petite exposition de trains miniatures à l’échelle H0

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Trains et Maquettisme: Voyage en cabine sur le plus grand réseau ferroviaire en Suède

Nous découvrons un autre exemple de modélisme ferroviaire en Europe, réalisée à l’exposition «Modelljärnväg Hässleholm» en Suède, dans cette vidéo des trains miniatures. L’exposition présente une grande maquette ferroviaire à l’échelle H0 sur une surface de plus de 700 mètres carrés. Le réseau ferroviaire pour les trains miniatures a été construit par le club «Hässleholms Modelljärnvägsförening» (HMJF). Dans cette vidéo, réalisée avec une caméra embarquée, nous voyons des locomotives à vapeur, des locomotives électriques, des locomotives diesel et des automotrices diesel utilisés par les chemins de fer nationaux suédois.

Trains et Maquettisme: Voyage en cabine sur le plus grand réseau ferroviaire en Suède

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Modélisme ferroviaire en France: 57 bis Rue Eiffefe - Le réseau HO de François Joyau

François Joyau a construit un beau réseau HO de la petite Ceinture Parisienne dans les années soixante. Le diorama s’appelle «57 bis Rue Eiffefe». Il a reproduit une ambiance plus urbaine avec des bâtiments fortement inspirés de lieux réels comme la gare de Vincennes, les abattoirs de Vaugirard, l’église Saint-Denys de la Chapelle et le cinéma de Romainville. Le détaillage est d’une grande finesse et est impressionnant, de même que la patine, différente suivant les bâtiments, ce qui donne un charme particulier à ce réseau d’exposition. Les trains miniatures jouent à cache-cache avec les avant-plans. François Joyau est allé très loin dans le souci du détail: La gare est la pièce maîtresse du réseau. Les différentes inscriptions sont imprimées sur du papier photo, qui représente bien l’aspect des plaques émaillées. Par exemple, les publicités murales sont impressionnant aussi et au «Cinéma Palace» LED rouges, pilotées par un Arduino, animent l’enseigne. Une variété de bâtiments est fabriquée en carton-bois. Le réseau (16,5 mm d’écartement, HO, 1/87), dimensions hors tout 2,0 m x 0,6 m, est entièrement numérisé et piloté par une «Z21 Roco DCC» via une tablette.

Modélisme ferroviaire en France: 57 bis Rue Eiffefe - Le réseau HO de François Joyau

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Maquettisme et Modélisme Ferroviaire: Trains Miniatures avec Pantographes et Caténaire

Dans cette vidéo du modélisme ferroviaire la caméra est installée à proximité de la voie ferrée. On voit des trains allemands circulant avec des pantographes et une caténaire. Les trains miniatures sont produits à l’échelle 1/87. Il y a des locomotives à vapeur, des locomotives électriques modernes et anciennes et la célèbre locomotive «Crocodile».

Maquettisme et Modélisme Ferroviaire: Trains Miniatures avec Pantographes et Caténaire

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Deuxième Chapitre

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Troisième Chapitre

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